Ремонт пластиковых бамперов

Иногда отремонтировать пластиковую деталь намного дешевле чем приобретать новую, да и ремонт производится проще и быстрее чем замена

Этап 1. Очистка поверхности

Очистите ремонтную зону при помощи ЗМ™ Scotch-Brite™ и мыльной воды.

Этап 2. Подготовка ремонтного элемента

Зашлифуйте края ремонтируемой детали и снимите фаску.

Этап 3. Создание замка для увеличения прочности

Просверлите несколько небольших отверстий в частях соединяемых деталей.

Этап 4. Обезжиривание поверхности

Очистите ремонтную зону очистителем клеев ЗМ™ 08984.

Этап 5. Нанесение активатора адгезии

Нанесите в небольшом количестве полиолефиновый активатор адгезии ЗМ™ 05917, время выдержки 10 минут.

Рекомендации по использованию активатора адгезии:
Обязательное использование активатора адгезии, за исключением ABS на термопластиках (PP, PP/EPDM, PE, ABS, PC,…) – плавятся при шлифовке. Не используйте активатор адгезии на термореактивных и композитных пластиках (Polyester, SMC, BMC,…) – не плавятся при шлифовке. Тип пластика определяется по коду с обратной стороны детали.

Этап 6. Подготовка пленки

Отрежьте плёнку ЗМ™ Automix™ необходимого размера.

Этап 7. Нанесение материала

При помощи состава для быстрого восстановления пластиковых деталей ЗМ™ Automix™ 55045 и плёнки для формовки ЗМ™ можно отремонтировать или воссоздать деталь.
Время для формирования соединения– 20 секунд

Этап 8. Придание формы элементу

Через 2 минуты можно будет снять формовочную плёнку, через 5 минут можно шлифовать абразивными материалами градации Р80, для придания нужной формы

Этап 9. Очистка поверхности

Можно просверлить любые отверстия и окрасить деталь, чтобы она при необходимости могла полностью соответствовать оригиналу.

Защитное покрытие повышенной прочности — RAPTOR.

Пару лет назад компания U-POL вывела на на наш рынок очередную новинку: Защитное полимерное покрытие повышенной прочности RAPTOR.
Изначально это покрытие было разработано для защиты кузова грузовиков и пикапов так как при погрузке или разгрузке ящиков защитный слой быстро изнашивался, а вода и грязь быстро вызывали коррозию металла. Новое покрытие позволило устранить все эти проблемы и забыть о постоянном ремонте кузова.
В России автолюбители быстро поняли, что это покрытие идеально подходит для машин используемых в условиях бездорожья. Охотники, рыбаки и любители ралли — рейдов стали активно наносить RAPTOR на свои автомобили высоко оценив его достоинства. Это покрытие сложно повредить, поцарапать. Отлично защищает от воды, соли, коррозии, легко наносится, быстро сохнет.
Выпускается в двух вариантах: Черное и Колеруемое


Колеруется в любой цвет путем добавления специальных пигментов или базовой краски.

Шагрень можно изменять количеством разбавителя. Также в U-POL есть добавка TRACTION при добавлении которой образуется не скользящая поверхность соответствующая стандарту BS 7976-2.

Удаление сколов на кузове автомобиля

Появление сколов на лакокрасочном покрытии автомобиля довольно частое явление. На капоте и переднем бампере они появляются от камней летящих из под колес впереди едущего автомобиля. На крылья и дверях в основном на парковке от удара дверью соседнего автомобиля или продуктовой тележкой у магазина.
Устранить данный дефект можно только в автосервисе путем покраски поврежденной детали. В крупных городах есть специализированные мастерские в которых основное направление деятельности заключается в удалении мелких дефектов лакокрасочного покрытия (сколы,мелкие вмятины). Преимущество которое вы получаете обратившись к этим специалистам это:
1)Время.У них это налаженный процесс и на восстановление уходит минимальное количество времени.
2)Качество. Как правило они используют высококачественные материалы и полностью соблюдают весь технологический процесс. При приемки автомобиля вы вряд ли увидите место ремонта.
Единственный минус это цена.
Еще один вариант это обратится в обычный автосервис. В данном месте вам придется оставить свой автомобиль на пару дней в лучшем случае. Здесь также устранят дефект,но есть некоторые нюансы на которые стоит обратить внимание. В большинстве случаев там красят не место скола,а целиком деталь(капот,крыло,дверь). Если колорист при подборе краски не очень хорошо справился со своей задачей то покрашенная деталь будет отличаться от остальных деталей. При покупке автомобиля с пробегом многие покупатели сейчас используют для проверки лакокрасочного покрытия специальные приборы. Прибор обязательно покажет,что данная деталь красилась и вам будет непросто доказать человеку что автомобиль не был в аварии.
И самый простой и бюджетный способ это купить в магазине штрих корректор с краской по цвету совпадающей с вашим автомобилем и подкрасить самостоятельно.Сразу оговорюсь, что бы вам не говорили продавцы,краска все равно будет отличаться.Расскажу почему.
Как бы не старался колорист на 100% он никогда не попадет в цвет.Максимум на 80-90%. Даже если вам подобрали краску как говорится один в один то есть еще один нюанс. Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля несколько микрон. Как бы вы не старались,кисточкой или палочкой у вас не получится положить краску такой толщины.А при изменении толщины цвет краски изменяется.
Так что этот вариант подходит для не особо привередливых. Как говорится в глаза не бросается и не сильно заметно.

Полировка автомобиля

Довольно часто рабочие в автомастерских, а также сами автолюбители при полировки кузова автомобиля используют пасты компании 3М. Попробуем разобраться что это за пасты и как их использовать.
Компания 3М выпускает несколько серий паст для профессиональной полировки лакокрасочного покрытия. Суть профессиональной полировки состоит в том, что царапины на краске не маскируются, а удаляются посредством снятия повреждённого слоя лака. В связи с этим не рекомендуется полировать автомобиль (абразивной пастой) более четырёх раз так как можно пробить лак на детали, а это можно будет исправить только перекраской повреждённого места.
И так. Первая серия состоит из четырёх паст:
1)3М 09374 — белый колпачек. Абразивная паста предназначенная для удаления тонких шлифовальных рисок. В состав этой пасты входит самый крупный абразив, что позволяет очень эффективно полировать как свежие так и старые краски. Также эту пасту используют для удаления следов окисления, мелких рисок оставленных грязной тряпкой на мойке.
Полируют поверхность данной пастой при помощи полировальной машинки (1500-2500 об/мин) и оранжевого полировальника 3М 09550.
2) 3М 09375 — черный колпачек.Паста содержащая в себе тонкий абразивный материал. Используется вторым номером после 3М 09374. Удаляет микрориски оставленные первой пастой. Также пригодна для снятия окиси с краски и удаления мелких царапин.
3) 3М 09376 — голубой колпачек. Неабразивная паста для блеска. Наносится после пасты 3М 09375 для придания блеска и вида только что окрашенного автомобиля. Очень часто в автосалонах используют данную пасту для придания блеска застоявшимся автомобилям. После такой обработки шансы продать данный автомобиль увеличиваются в разы. Но учтите, что данная паста неабразивная и удалить дефекты покрытия ей не получится. Наносится так же полировальной машинкой с ребристым полировальником для неабразивной пасты 3М 09378.
4) 3М 09377 — красный колпачек. Паста для защиты блеска. Данная паста содержит карнаубский воск который обеспечивает долговременную защиту отделки. Данная паста наносится орбитально-эксцентриковой шлифовальной машинкой и специально разработанным для данной пасты полировальником 3М 05729.
шлифовальной машинкой. На данный момент эта паста снята с производства, но в некоторых магазинах её ещё можно встретить.
На этом первая серия заканчивается. Пользуются данной серией в основном маляры с большим стажем, которых всё устраивает и никакие новинки не привлекают. Как говорится дёшево и сердито.
Вторая серия состоит из трёх паст:
1) 3М 50417 — зелёный колпачек. Абразивная паста используется для быстрого и эффективного удаления шлифовальных рисок. В отличии от пасты с белым колпачком здесь более мелкий абразив, но он более острый, что позволяет намного эффективней и быстрей добиваться желаемого результата. Также консистенция этой пасты более жирная, она меньше сохнет, что упрощает рабочий процесс. Также паста используется для удаления рисок, следов окисления образующихся после мойки. Наносится при помощи полировальной машинки (1500-2000 об/мин) и полировальника для абразивной пасты зелёного цвета 3М 50487 или оранжевого цвета 3М 09550.
Многие гаражные мастерские ограничиваются только этой пастой. На их взгляд этого вполне достаточно, ведь машина блестит, что ещё нужно. Клиент уезжает довольный. Но радость эта длится не долго. После нескольких моек блеск пропадает. Можно конечно свалить всё на мойщиков с их грязными тряпками, но на самом деле причина здесь кроется в другом. После того как мастер обработал деталь этой пастой создается впечатление, что все риски пропали и перед нами идеальная поверхность. Но так как паста абразивная то после неё остаются микро риски, а не видно их потому, что в процессе полировки они забиваются микрочастицами пасты и лака. В процессе мойки они вымываются и машина теряет блеск.
Вот поэтому для получения гарантированно отличного результата нужно соблюдать полный технологический процесс. А для этого, после применения абразивной пасты 3М 50417 нужно использовать следующую пасту.
2) 3М 80349 — желтый колпачек. При полировке универсальная паста применяется для придания поверхности высокого глянца после обработки абразивной пастой 3М 50417. Удаляет все риски и приводит поверхность в идеальное состояние. Наносится полировальной машинкой (1500-2000 об/мин) и желтым полировальником 3М 50488.
3) 3М 50383 — синий колпачек. Антиголограммная паста Ультрафина была специально разработана для быстрого удаления микро тонкой риски и “голограмм” с лакокрасочных покрытий. В основном данная паста используется для удаления голограмм на темных цветах. На светлых использовать данную пасту нет смысла.